SÖNDAG 24 MAJ 2026
Ett sekel av eldrift firades när jubileumståget rullade in i Töreboda
Igår, lördagen den 23 maj, fick Töreboda ett celebert besök när ett stycke svensk järnvägshistoria stannade till vid stationen. På perrongen hade intresserade åskådare samlats för att få en glimt av det klassiska tåget, och Töreboda musikkår var på plats och bidrog till den festliga stämningen. Strax efter klockan fyra på eftermiddagen rullade det historiska tågsättet in, ett jubileumståg som avgått från Stockholm tidigare under dagen och gjort flera stopp på sin resa mot Göteborg. Resan arrangerades för att uppmärksamma att det i år är hundra år sedan de första elektriska tågen började trafikera Västra stambanan, en milstolpe som förändrade svensk järnvägshistoria.
Bakom initiativet står Järnvägsmuseet i Gävle, som denna dag lät två av sina mest klassiska ellok återvända till den sträcka de en gång byggdes för. Loket D 101 från 1925, det allra första i en serie på femtio som beställdes för Västra stambanan, drog tillsammans med systerloket D 432 från 1936 det tio vagnar långa tågsättet. Vagnarna, tillverkade mellan 1930- och 1940-talet, gav resan en tidsenlig atmosfär med både första och andra klass samt en restaurangvagn, kafévagn och barvagn.
Resan lockade passagerare för både hela sträckan och enskilda delsträckor. Förstaklassbiljetterna inkluderade tillgång till restaurangvagnen Cronstedts, en pärla från 1946 där maten tillagades hantverksmässigt från grunden. För de med andraklassbiljett fanns möjligheten att boka in sig på specifika etapper längs vägen. Kafévagnarna, som var tillgängliga för samtliga resenärer, fungerade som tågets sociala nav och bidrog till en varm och förväntansfull stämning ombord.
Efter ca en halvtimmes stopp avgick tåget från Töreboda station för vidare färd mot slutdestinationen i Göteborg.
Jubileumståget fortstte sin historiska färd idag då det påbörjar sin långa resa tillbaka till Järnvägsmuseet i Gävle. För de resenärer som valt att följa med hela vägen väntar en heldag ombord. Tåget håller en toppfart på omkring 70 kilometer i timmen, vilket gör att den nostalgiska färden blir lika mycket en upplevelse som en transportsträcka.
SJ Ds 104. Invigningen av elektrifieringen av Västra Stambanan Stockholm - Göteborg, 15/5 1926. Första eltåget avgick från Centralstationen klockan 12.40 och ankom Göteborg klockan 21.20 - Fotograf: Okänd - Källa: Järnvägsmuseet/DigitaltMuseum -
Public DomainHemresan blir en rundtur genom flera landskap, där tåget tar vägen via Dalsland, Värmland och Bergslagen. Längs vägen görs planerade stopp för smörjning och varmgångskontroller av de historiska loken – en nödvändighet när maskiner från 1920- och 30-talen åter sätts i aktiv tjänst. Två längre uppehåll väntar i både Kil och Ludvika, där passagerarna får kliva av en stund, känna marken under fötterna och se tåget vila medan personalen byts ut och loken får sin genomgång. Pauserna blir små andrum längs vägen, ögonblick då resan får stanna upp innan den historiska färden fortsätter vidare genom landskapet.
Det blir en avslutande rundtur som på ett värdigt sätt knyter ihop firandet av ett sekel med elektrifierad järnvägstrafik på Västra stambanan – en av Sveriges mest betydelsefulla järnvägssträckor och en livsnerv för både resande och historia.
