Barndomsminnen från truckvägen i Hällekis - och lite historia

Som lite parvel i Hällekis under 1960-talet var truckvägen en fascinerande plats. Vid korsningen mot Hellekis hamn fanns en stor platt sten där man kunde sitta och iaktta de imponerande fordonen som transporterade kalksten från stenbrottet till cementfabriken.

Med tiden lärde man sig känna igen varje truck, dess nummer och förare. Drömmen var att få åka med i dessa gigantiska fordon, från lastningen i stenbrottet till tippningen vid krossen på fabriken. Ibland gick denna önskan i uppfyllelse när en vänlig truckförare stannade och erbjöd en åktur.

Snart visste man vilka förare som var mer benägna att ge lift, och hoppet tändes varje gång en sådan truck närmade sig. Dessa stunder av spänning och äventyr blev minnesvärda upplevelser för en liten grabb i det industripräglade samhället.

Truckvägens historia och betydelse

Truckvägen i Hällekis, var en viktig infrastrukturutveckling för cementindustrin, färdigställdes och togs i bruk i november 1947. Byggandet av truckvägen markerade en betydande förändring i transportmetoderna för Hällekis cementfabrik.

Karta från Lantmäteriet

Innan truckvägen byggdes, hade man sedan 1890-91 använt en järnväg för att transportera kalksten från stenbrottet till fabriken. Denna järnväg hade varit i drift i nästan 60 år innan den ersattes av den nya truckvägen. Banan sträckte sig från stenbrottet förbi Hönsäters kapell, längs nuvarande vägsträckning. Den korsade Hönsätersvägen vid herrgården och fortsatte sedan längs dagens Industriväg. Järnvägen passerade skolan, Duhagen och vidare mot Falkängen. Därefter korsade den Sjösätersvägen och fortsatte ner mot cementfabriken. Det är värt att notera att Hönsätersvägen från vägkorset vid Falkängen upp till stationen inte existerade på den tiden, utan all biltrafik gick genom Falkängen.

Karta från Lantmäteriet

Byggnation av truckvägen - Foto från Kinnekulle Hembygdsförening

När truckvägen färdigställts anskaffades fyra Euclid R-15 truckar med en lastkapacitet på 15 ton. Under 1950- och 1960-talen utökades flottan med fem större truckar som kunde bära 30 ton vardera (Euclid R-30 ?). Fyra av dessa opererade i tvåskift, medan den femte fungerade som reserv. Mot slutet av 1960-talet förvärvades två tyska truckar (om jag inte minns helt fel var de av märket Faun) med en imponerande lastkapacitet på 45 ton från Gullhögen. En av dessa 45-tons truckar kördes regelbundet tillsammans med de fyra 30-tons truckarna. Vid tillfällen då stenlagret vid fabriken började sina, övergick man ibland till treskift för att möjliggöra stentransporter även nattetid.

En av Cementas fyra Euclid R-15 truckar - Foto från Kinnekulle Hembygdsförening

Fördelar med truckvägen

Övergången från järnvägstransport till trucktransport innebar flera fördelar:

Ökad flexibilitet i transporterna
Möjlighet att använda större fordon för att frakta större mängder kalksten
Potentiellt snabbare och mer effektiv transport mellan stenbrottet och fabriken

Truck som tippar sin last vid nya krossen på Cementa - Foto från Kinnekulle Hembygdsförening

Modernisering och utveckling

Truckvägens konstruktion var en del av en större moderniseringsprocess som pågick vid Hällekis cementfabrik under 1940- och 1950-talen. Denna period präglades av flera betydande förbättringar och utbyggnader av anläggningen, inklusive ombyggnader av ugnar, nya krossverk och utökad produktionskapacitet.

Truckvägens öde efter fabrikens nedläggning

Efter cementfabrikens nedläggning 1978 och upphörandet av stentransporter, började naturen gradvis återta truckvägen. Dess bredd minskade successivt och asfalten vittrade sönder. Under en period nyttjade Rockwool vägen som lagringsplats, och idag används en del av Paroc. I början av 2000-talet grävdes truckvägen av vid järnvägsövergången, vilket omöjliggjorde direkt färd till stenbrottet.

I januari 2000 blev det stopp för fortsatt transport över järnvägen

Under flera år tjänstgjorde truckvägen som lagringsplats för Cementas gamla ugnar

I januari 2006 började man att skära ner ugnarna i mindre bitar för vidare transport

Orealiserade planer

En idé som en gång diskuterades var att återuppta användningen av den gamla truckvägen. Syftet med detta förslag var att minska belastningen av tung trafik genom samhället, särskilt den som kom från Källbys riktning. Trots att tanken ventilerades, blev den aldrig realiserad i praktiken.

Sommartrafik på övre delen av truckvägen

Truckvägen idag

Den övre delen av den gamla truckvägen är fortfarande i bruk och leder fram till Stora Stenbrottet och den lilla sjön. Denna vägsträcka är mycket trafikerad under sommarmånaderna. Då ser man en strid ström av besökare, där husbilsturister blandas med andra semesterfirare och dagsutflykter. Vägen blir en livlig pulsåder för områdets turism under högsäsongen.

Besök gärna Kinnekulle Hembygdsförenings hemsida, där kan du utforska ett omfattande och fascinerande material om Kinnekullebygden i både text och bild.