Eftersatt infrastruktur, trängsel på spåren och trasiga tåg gör att punktligheten för X 2000 har nått en oacceptabelt låg nivå. SJ och Banverket inför nu med omedelbar verkan ett kraftfullt åtgärdsprogram för att öka punktligheten.

– Vi lever inte upp till våra kundlöften på X 2000-avgångarna. För oktober månad är punktligheten cirka 60 procent. Det betyder att fyra av tio tåg kommer för sent - det är helt oacceptabelt. Nu sätter vi in alla resurser vi har för att komma upp i en godtagbar nivå under första kvartalet 2009, säger Jan Forsberg, vd på SJ.

SJ har haft en oerhört positiv och glädjande resandeutveckling. Den årliga snittökningen har legat på 10 procent de senaste åren.

– Fler avgångar med fler resenärer och förlängda tåg har slitit hårt på X 2000-tågen. Det har lett till olika tekniska problem som försämrat punktligheten det senaste året, säger Jan Forsberg.

Underhållet av det svenska spårsystemet har inte hållit samma höga takt som trafikökningen. Därför är det nödvändigt och positivt att åtgärdsprogrammet genomförs i direkt samarbete med Banverket.

– När en kund som SJ får problem inom ett av sina viktigaste trafikområden måste vi som leverantör bli ännu bättre. Vi jobbar tillsammans med SJ på flera nivåer för att effekterna av problemen ska bli så små som möjligt, säger Björn Östlund, chef för Banverkets leveransdivision.

Här är de viktigaste punkterna:

• Samtliga X 2000-tågsätt tas löpande in på verkstad för genomgång och åtgärder. Detta ska vara klart till årsskiftet. I dag är elva av 40 tågsätt åtgärdade
• En expertgrupp inkallas till verkstäderna i Hagalund. Den planerar, styr och kontrollerar alla underhållsåtgärder på tågen
• Felrapporteringen förstärks. Varje tåg kontaktas längs spåret för att ge en statusrapport. Nya fel åtgärdas omedelbart
• Servicebil finns på plats i Göteborgsområdet för att snabbt kunna åtgärda akuta problem
• Kraftfulla krav ställs på underleverantörerna för att jobba ikapp eftersläpande underhåll
• Ett team av reparatörer medföljer dagligen på utvalda X 2000-avgångar för att avhjälpa eventuella uppkomna fel på tågen
• Banverket ställer en riksoperativ samordnare till SJs Rikslednings förfogande
• Banverket förstärker sin trafikledning för att snabbare kunna åtgärda trängsel och därmed öka punktligheten
• Banverkets berörda driftcentraler har ett särskilt fokus på X 2000-tågen under varje resa
• Banverket och SJ har veckovisa avstämningsmöten för att säkerställa att åtgärderna är tillräckliga
• Flera åtgärder kommer att presenteras inom kort

SJ räknar med att de extraordinära åtgärderna, utöver löpande underhåll, kommer att kosta 50 miljoner till och med första kvartalet 2009. SJ utgår från att underleverantörer kommer att stå för en del av den summan. De närmaste åren kommer SJ att investera ytterligare 500 miljoner kronor för att säkerställa driften av X 2000-tågen på lång sikt.

Pressmeddelande från: SJ