SJ redovisar för tredje kvartalet en resandeökning på 10 % jämfört med samma period i fjol. I denna siffra ligger dock tillkomsten av Norrlandstrafiken. Att fler väljer SJ trots alla problem med förseningar och utebliven service visar hur starkt tåget som färdmedel är. Det är miljömässigt överlägset bilen, bussen och flyget. Det kan också erbjuda en komfort som för många resenärer är överlägset dessa färdmedel.

Dagligen drabbas SJs resenärer av förseningar, anslutningar som inte fungerar och bristande service. Hittills i år har nästan 30 % av SJs X 2000-tåg varit försenade mer än 5 minuter. För cirka 15 % av tågen har förseningarna varit större än 15 minuter.

Enligt SJ beror förseningarna i huvudsak på brister i Banverkets förvaltning av järnvägsnätet och att infrastrukturen inte är anpassad till dagens trafik. Enligt Banverkets statistik för perioden januari-september svarar tågbolagen och deras fordon för 10 000 förseningstimmar och infrastrukturproblemen för drygt 5 000 timmar.

SJ har stora problem med de nyrenoverade X 2000-tågen. När Sterling upphörde att flyga erbjöd sig både Swebus Express och flygbolagen att sätta in extra resurser, vilket SJ inte hade möjlighet till.

När det skrivs, fredag före allhelgonahelgen, har ett antal X 2000 avgångar mellan Stockholm - Göteborg och Stockholm - Karlstad ersatts med IC-tåg och tre avgångar mellan Stockholm och Göteborg körs helt utan servering.

Nu ska alla X 2000-tåg in på verkstad för att kvalitetssäkras. Det betyder fortsatta problem för resenärerna.

SJ IC-tåg kommer att rustas upp. Komforten blir som i dagens X 2000. Utvändigt blir lok och vagnar svarta. Detta ska ske i vinter, vilket kan leda till ytterligare brist på kapacitet.

VD Jan Forsberg presenterade på presskonferensen en kundundersökning som visar att 80 % av dem som åkt tåg under senare tid är nöjda med SJs service generellt sett och cirka 40 % är nöjda med hur de hanterar förseningar.

SJs vinst sjönk under kvartal tre med 30 mkr eller med 15 % jämfört med året innan. Det beror på ökade kostnader för fordonsunderhåll, ökade kostnader för bemanning av tågen samt på nya IT-satsningar.

SJ lanserar nu ett erbjudande till ungdomar och seniorer om resor för 25 kr respektive 65 kr. Erbjudandet gäller endast resor under januari månad och förutsätter medlemskap i SJs kundprogram.

Hur stor hade resandeökningen varit om tågen kommit i tid och SJ haft tillräckligt med fungerande fordon?

För svenska folket är persontrafik på spåren lika med SJ. Men är SJ bäst på att utföra denna trafik? Svaret på frågan får vi när fler bolag får komma upp på spåren om knappt två år.

Pressmeddelande från: Idégruppen Vi Resenärer