Premiären för årets viktigaste bilnyhet från Volkswagen närmar sig. I november kommer nya Golf att finnas till beskådan hos de svenska Volkswagen-återförsäljarna. Denna den sjätte generationens Golf finns tillgänglig med fem motoralternativ, varav två är miljöklassade i Sverige.

Den rena och kraftfulla formgivningen av nya Golf visar Volkswagens väg mot framtiden. De akustiska egenskaperna och totalkomforten i Golf eliminerar skillnader mellan klasserna. Innovativa motor- och växellådsteknologier sänker bränsleförbrukningen med upp till 28 procent. Alla bensin- och dieselmotorer uppfyller gränsvärdena för den kommande EU5-standarden.

Hjälpsystem som "automatisk avståndskontroll" (ACC), "adaptiv chassikontroll" (DCC) och parkeringshjälpen Park Assist är exempel på den höga tekniknivån i nya Golf. Ett nytt ESP-system med känsligare respons över hela kontrollområdet, ytterligare optimerade krockegenskaper, sju krockkuddar inklusive knäkudde, de speciella nackskydden (WOKS) som motverkar whiplash-skador, en bältesvarnare (i kombination med sidokrockkuddar bak) som gör debut i baksätet på Golf erbjuder en maximal säkerhetsnivå.

Stilren exteriör formgivning

Den höga nivån i nya Golf avspeglas i bilens formgivning. Alla viktiga karosselement har fått nya former:

– Vi har gjutit Golfs grundläggande komponenter i ett precist, nytt formverktyg, förklarar Walter de Silva. Och Volkswagen-koncernens italienske designchef fortsätter:

– Golf är den globala ikonen för bilbyggande. Därför är arkitekturen och de grafiska formerna hos den nya modellen också absolut rena och unika.

Samtidigt har den sjätte generationen av Golf ett sportigare och mer distinkt utseende än någon tidigare upplaga av den framgångsrika modellserien.

– Den är tydligare, mer tredimensionell än sin föregångare, med exakt definierade linjer och kanter och med fint proportionerade svängda ytor och försänkningar, säger Walter de Silva.
Klaus Bischoff, chefsformgivare för Volkswagen-märket lägger till:

– Varje detalj är kompromisslöst avsedd att höja bilens klass.
Hur mycket nya Golf har förändrats blir speciellt tydligt vid en direkt jämförelse mellan generationerna fem och sex. Arbetsgruppen under ledning av de Silva och Bischoff har utkristalliserat modellseriens "grundläggande DNA" och skickat den på en resa in i framtiden. Denna karaktäristiska stil omfattar den rena fronten från den första generationen och C-stolpen som fulländades i den fjärde generationen.

Taksektionen vilar – på ungefär samma sätt som i nya Scirocco – nu på en bred skuldersektion. Detta tydliggörs av en markerat svängd linje som sträcker sig från bilens strålkastare till bakljusen. Sedd från sidan ger också denna linje – som Volkswagen Design kallar "karaktärslinjen" – nya Golf en fylligare och lägre karaktär.

Alla karossytor är betydligt mer avspända, mer atletiska. I fronten tar den nya bilen upp den horisontellt linjerade kylargrillen mellan strålkastarna från den första Golf-generationen; själva grillen är högglansigt svart. Linjerna i stötfångaren matchar kylargrillen. Under den finns en angränsande sektion med ännu ett luftintag. De kromade strålkastarhusen är även de arrangerade mot en svart bakgrund.

Även aktern karaktäriseras av dominansen av horisontella linjer. Bakljusen är numera mycket breda och med dess kristallklara ytor för blinkers och backljus påminner de om bakljusen på Touareg. Totalt sett skapar nya Golf – genom samspelet av alla dess designkaraktäristika – en bild av en betydligt bredare, flackare och ännu mer avancerad bil.

Interiören upphäver klasskillnaderna

Interiört gäller också en helt ny formgivning. Dess förfinade ytor och funktioner både när det gäller känsla och synintryck lämnar intrycket av att man sitter i en bil från de högre segmenten. Borstade kromdetaljer och runda instrument känns igen från dem som finns i Passat CC. De ergonomiska egenskaperna i bilen har också utvecklats ytterligare. Samtliga reglage har också blivit ännu enklare att använda. Det gäller såväl reglagen till den automatiska klimatkontrollen (Climatronic) – som presenterades första gången i Passat CC – som reglagen till de elektriska fönsterhissarna. De har nu placerats längre fram i dörrsidorna vilket gör dem lättare att hantera.

Som vanligt har Volkswagen ägnat stor uppmärksamhet på att fullända varje liten detalj i bilen. Ta exemplet med bältesvarnaren i baksätet: om du beställer din Golf med bakre sidokrockkuddar blir föraren via multifunktionsdisplayen informerad om de åkande i baksätet har fäst säkerhetsbältena – separat för varje sittplats. Ett annat exempel är läderklädseln som finns som tillval: här använder man en ny, mer robust läderyta. I bagageutrymmet hittar vi ett annat exempel på detaljnivån: fyra praktiska krokar ser till att innehållet i dina matvarukassar inte är spridda runt omkring när du kommer hem. Eller exemplet med ytterbackspeglarna: tack vare en aerodynamiskt optimerad form blir de betydligt mindre smutsiga. De är också enklare att justera eftersom den eldrivna spegeljusteringen nu är placerad högre upp och längre fram i dörrsidan.

Minskad ljudnivå

Nya Golf karaktäriseras av sina akustiska egenskaper. En speciell dämpande film i vindrutan ser till att minska bullret vid körning, precis som ett nyutvecklat koncept för tätning av dörrar och sidofönster. Den nya formen på ytterbackspeglarna minskar vindbruset avsevärt. Dessutom har speciella åtgärder gjorts för att akustiskt bättre isolera motor- och passagerarutrymme från varandra.

Tystrullande däck och nya motorupphängningar avrundar åtgärderna för att minska bullret.
Dieselmotorer med common rail-insprutning

Ett betydande bidrag till de akustiska egenskaperna är de mycket tystgående TDI common rail-motorerna (med partikelfilter som standard) som för första gången används i Golf.

Två balansaxlar gör också slut på oönskade vibrationer. Vid introduktionen kommer Volkswagen att erbjuda Golf med två partikelfilterutrustade 2-liters TDI-motorer; de utvecklar 81 kW/110 hk och 103 kW/140 hk, men även en starkare version på 125 kW/170 hk kommer så småningom.

Den 110 hästkrafter starka instegsdieseln förbrukar 4,5 liter bränsle (119 g/km CO2) per 100 kilometer - vilket betyder en minskning med 0,6 liter. Denna version kommer att vara miljöbilsklassad i Sverige. 140-hästarsversionen behöver bara 4,9 liter diesel (129 g/km CO2) vilket är 0,6 liter mindre även där.
Ekonomiska bensinmotorer

Vid introduktionen av nya Golf kommer utbudet av bensinmotorer att bestå av tre varianter: 75 kW/102 hk, 90 kW/122 hk och 118 kW/160 hk. 102 hk-versionen (1,6 liter) kommer enbart att erbjudas i E85-utförande (MultiFuel) på den svenska marknaden.

Från 122-hästarsversionen kommer TSI-motorerna med kompressor och/eller turboladdare. Faktum är att även bensinmotorerna är pionjärer när det gäller bränsleekonomi. 1,6-litersversionen förbrukar 7,1 liter/100 km (förbrukningen gäller för bensin, eftersom E85 inte är ett certifierat bränsle enligt EU). Med sina 122 hästkrafter förbrukar den nya Golf 1,4 TSI 6,2 liter/100 km (144 g/km CO2); vilket innebär en förbättring med 0,1 liter. Den nya toppversionen av 1,4 TSI med 160 hk uppnår ett värde på 6,3 liter/100 km (145 g/km CO2). Jämfört med tidigare 140-hästars TSI har förbrukningen i toppversionen minskats med hela 0,8 liter!

DSG ersätter konventionell automatlåda

Med undantag för instegsversionerna kommer alla bensin- och dieselmotorer att kunna beställas med Volkswagens dubbelkopplings-växellåda (DSG). Beroende på motorns vridmoment används antingen en 6- eller en 7-växlad DSG. 6-växlad DSG erbjuds till TDI 140, medan den 7-stegade varianten finns till TDI 110, TSI 122 samt TSI 160.
Den effektiva och snabba DSG-lådan har därmed ersatt den klassiska automatlådan med momentomvandlare i hela Golf-programmet. Hur effektiv alliansen mellan TSI och DSG kan vara demonstreras av den genomsnittliga bränsleförbrukning hos 1,4 TSI med 160 hästkrafter och sjuväxlad DSG: 6,0 liter (139 g/km CO2).

Golf på den svenska marknaden

Golf har haft stora framgångar på många marknader och den svenska är inget undantag. Sedan introduktionen 1974 har det sålts 330 000 exemplar av Golf i Sverige. 2007 var Golf den sjätte bäst säljande bilen i Sverige, med 9 274 exemplar och i år har den flyttat fram positionerna ytterligare och låg i augusti på plats nummer tre i statistiken.

– Golf är vår absoluta volymbil och en oerhört viktig modell för Volkswagen även på den svenska marknaden. Med nya Golf tror och hoppas jag att vi ytterligare kan stärka vår position som klassetta. Bilens storlek passar många svenskar och att den dessutom från start finns i två miljöversioner är förstås ett stort plus. Samtidigt ska vi inte heller glömma att även de övriga motoralternativen är mycket bränsleeffektiva, säger Claes Jerveland, chef för Volkswagen i Sverige och tillägger:

– Våra kundundersökningar visar att allt fler bilägare uppskattar den unika kombinationen av gedigen kvalitetskänsla, tidlös design och storbilsegenskaper avseende komfort och teknik men i ett kompakt format. Därför tror vi timingen av sjätte generationens Golf är perfekt.
I Sverige kommer nya Golf att erbjudas i olika utrustningsnivåer. Det blir ett grundutförande som sedan kommer att kunna uppgraderas. Som grund har Golf följande utrustning:

Ny sportigare design, inkl designpaket med bl.a nedlackering, synliga avgasutblås (över 102 hk), dekorpaneler på instrumentpanel och dörrar, kromade sarger runt luftinsläppen, senaste generationens ESP, aktiva nackskydd, knäkrockkudde förarplats, bältespåminnare även bak (vid beställning av sidokrockkuddar bak), senaste generationen assistanssystem som tillval

Priserna för den svenska marknaden är ännu inte fastställda.

Nya Golf får premiär hos de svenska återförsäljarna i början av november.


Golf i alfabetisk ordning

Automatväxellådor: 6- och 7-växlad DSG

Bränsleförbrukning: 4,5 till 7,1 liter per 100 km.

Chassi: MacPherson-framaxel, multilänkbakaxel, ESP standard, DCC (inställbart chassi) som tillval

Färger: Candy white, Black uni, Tornado red, Shark blue metallic, Amaryllis red metallic, Reflex silver metallic, Shadow blue metallic, Silverleaf metallic, United grey metallic, Blue graphite pearl effect, Deep black pearl effect

Debut generation I: 1974 (6,8 miljoner ex sålda i världen, cirka 94 000 i Sverige)
Debut generation II: 1983 (6,3 miljoner ex sålda i världen, cirka 83 000 i Sverige)
Debut generation III: 1991 (4,8 miljoner ex sålda i världen, cirka 45 000 i Sverige)
Debut generation IV: 1997 (4,3 miljoner ex sålda i världen, cirka 64 000 i Sverige)
Debut generation V: 2003 (Cirka 4 miljoner ex sålda i världen, cirka 50 000 i Sverige)
Debut generation VI: 2008

Design: Walter de Silva (Volkswagen-koncernen), Klaus Bischoff (märket Volkswagen), Flavio Manzoni (kreativ design), Marc Lichte (modellen)

Dimensioner: 4199 mm lång, 1779 mm bred, 1479 mm hög, 1540 mm spårvidd fram, 1513 mm spårvidd bak

Drivning: framhjulsdrift

Högteknologiska system: DCC (inställbara stötdämpare), ACC (automatisk avståndsreglering), Park Assist (automatiserad fickparkering), Rear Assist (backkamera), Park Pilot med display

Infotainment: RDC 210, RDC 310, RDC 510 radio-CD-spelare; RNS 310 (nyhet) och RNS 510 navigationssystem; Media-In-utgång, Aux-In-utgång

Kaross: två eller fyra dörrar med baklucka: merparten av karossen är galvaniserad

Lastutrymme: 350 till 1305 liter, 828 mm till 1581 mm

Marknadsintroduktion: i början av november 2008 på den svenska marknaden

Miljöbil: nya Golf finns från start i två miljöklassade versioner i Sverige: MultiFuel (E85) samt TDI 110 (diesel)

Motoralternativ bensin: från start med 75 kW/102 hk (i Sverige E85-anpassad), 90 kW/122 hk (TSI), 118 kW/160 hk (TSI)

Motoralternativ diesel: från start med 81 kw/110 hk samt 103 kW/140 hk. Senare även 125 kW/170 hk.

Produktionsorter: Zwickau och Wolfsburg i Tyskland

Totalt antal producerade Golf: över 26 miljoner bilar

Totalt antal sålda Golf i Sverige: cirka 330 000 bilar

Växellådor, manuella: 5- och 6-växlade

Pressmeddelande från: Volkswagen Personbilar