Det blir världspremiär den 2 oktober på bilsalongen i Paris för helt nya Lexus IS 250 cabriolet. Samtidigt lanseras också uppgraderingar av IS 250.

Övriga Lexus-nyheter i Paris omfattar bland annat hybridkonceptbilen LF-Xh och flaggskeppet LS 460 med fyrhjulsdrift.

IS-nyheterna

Cabriolet-versionen av Lexus IS 250 blir den tredje versionen i modellserien, efter den nyligen lanserade prestandamodellen IS F. Inför modellåret 2009 har IS 250 uppgraderas både vad det gäller design, köregenskaper och säkerhet.

Såväl interiören som exteriören har förnyats, i linje med Lexus formspråk "L-finesse". Förändringarna i karossformen och drivlinan har minskat CO2-utsläppen med 3 procent för

IS 220d-modellen och med 8 procent för sportversionen.

Modifieringar av fjädring, styrning, transmission och växlingsteknik har bidragit till att ytterligare förbättra köregenskaperna. Säkerhetssystemet Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) är numera standard för alla IS-modeller, medan utrustningsnivån har höjts ytterligare för att förbättra passagerarnas komfort och bekvämlighet.

LF-Xh (konceptbil)

Konceptbilen LF-Xh visar på potentialen i Lexus unika formspråk L-finesse, med ett antal konstnärliga och kreativa sfärer som sträcker sig långt bortom enbart bildesign. Modellen visades för första gången i Europa på Museo della Permanente i samband med Milano Design Week 2008.

LF-Xh har en karaktärsfullt utformad kaross, elegant och intuitiv interiör samt Lexus Hybrid Drive, en kraftfull V6 bensinmotor som i kombination med starka elmotorer driver alla fyra hjulen. Med sin unika dynamiska design uttrycker denna helsvarta konceptbil syntesen mellan avancerad miljöteknik, enastående prestanda, nästintill tyst framdrivning, extremt god bränsleekonomi och låga utsläpp, vilket tillsammans representerar kommande generationer Lexus-modeller.

LS 460 AWD

Två år efter det att den fjärde generationen av Lexus toppmodell började säljas i Europa, kan bilen nu levereras även med fyrhjulsdrift, i tillägg till de övriga säkerhetssystem som redan är standard. Systemet för fyrhjulsdriften är en trippeldifferential som bygger på en mycket kompakt Type C TORSEN Limited Slip Differential (LSD), som normalt fördelar drivkraften 40/60 mellan fram- och bakaxel. Beroende på körförhållandena kan fördelningen sedan variera mellan 50/50 och 30/70, för att alltid ge bästa möjliga väggrepp.

Pressmeddelande från: Toyota Sweden AB