I Banverkets utredning "Rapport lågtrafikerade banor" framgår det att flera av Skaraborgs järnvägssträckor inte är ekonomiskt motiverade.

Om sträckan Gårdsjö-Håkanstorp skriver man följande i rapporten:

Kommentar
Trafiken är idag inte samhällsekonomiskt motiverad. Bedömningen underskattar förmodligen transportlängderna. Detta är en del av Kinnekullebanan som Västtrafik satsar på, bland annat med direkttåg för pendlare mellan Mariestad och Göteborg. När Trollhättan- Göteborg är färdig 2012 avser Västtrafik att köra pendeltåg från Mariestad via Håkantorp - Trollhättan till Göteborg. Ett triangelspår i Håkantorp påtalas därför i den regionala systemanalysen. Ombyggnad av resecentrum i Lidköping pågår just nu och ska vara klart i augusti. Det finns mycket godsförfrågningar på denna bana för transporter av dels energigrödor och dels jordbruksprodukter.

Förslag till åtgärd
Banan bör utredas mer detaljerat ökade drift och utbytesnivåer bör övervägas

Om sträckan Skövde-Tibro skriver man följande:

Kommentar
Ingen trafik. Berörda kommuner och Västra Götalandsregionen är överens om att banan bör läggas ned. Underhållet har upphört på delen Tibro - Karlsborg.

Förslag till åtgärd
Banan utreds för nedläggning.

Rapport om lågtrafikerade nätets framtid lämnad till regeringen

Banverket har lämnat sin rapport om landets lågtrafikerade banor till regeringen.
I uppdraget ingår dels att göra en översyn av det lågtrafikerade järnvägsnätets framtid och dels att genomföra en samhällsekonomisk bedömning av banornas nytta.

Banverket har analyserat landets lågtrafikerade banor. I dialog med län, regionförbund och andra samverkansorgan har Banverket fått en bild av vilka planer de har för utveckling och kommande trafikering på de här banorna, så att det finns en gemensam grund för den slutliga bedömningen. Rapporten är en del av underlaget till regeringens transportpolitiska proposition som läggs i höst.

- Banverket föreslår ökad satsning på en rad banor som uppvisar samhällsekonomisk lönsamhet. När vi har gjort fördjupade planer och studier kan vi säga om fler av de banor som nu har osäker samhällsekonomisk lönsamhet kan bli aktuella för satsningar, säger Banverkets planeringsdirektör Katarina Norén.

Banverket föreslår att:

• för banor med samhällsekonomiskt motiverad trafik och banor med sådan utvecklingspotential, bör en höjning av underhålls- och reinvesteringsnivåerna genomföras så att de kan utvecklas.
• banor som inte har en samhällsekonomiskt motiverad trafikvolym i förhållande till kostnaderna ska underhållas mycket sparsamt. Banans funktion ska anpassas så att kostnaderna kan motiveras samhällsekonomiskt. För dessa banor måste fördjupade studier genomföras.
• önskemål om höjd funktion som inte motiveras samhällsekonomiskt kan ske genom medfinansiering eller ökade avgifter.
• banor med farligt gods ska ha ett anpassat underhåll trots låg trafiknivå.
• banor som används för omledning av trafik vid trafikstörningar ska ha ett anpassat underhåll trots låg trafiknivå.
• banor utan trafik inte ska underhållas.
• banor som inte underhålls ska utredas för avveckling. Efter fördjupad studie bedöms om banan ska rivas, övertas av annan intressent, eller behållas i statlig ägo utan underhåll för att säkra framtida behov av transportkorridorer.

Artikeln publicerad: 080531