Volkswagen startar 2008 med en världspremiär när nya modellen Passat CC visas upp på North American International Auto Show i Detroit. Särskilda kännetecken för denna nyhet är att den har en coupédesign, men ändå fyra dörrar. Bilen har också laddats med flera innovationer. I Sverige ingår till exempel det aktiva chassiet Dynamic Drive Control i bilens standardutrustning. Ett intressant tillval för ökad säkerhet är filvarningssystemet Lane Assist.

Volkswagen Passat CC är något av en kontrasternas bil. Komfortabel och körglad. En coupé, fast med fyra dörrar. Sportig, men samtidigt rymlig interiör. Samtidigt är CC en progressiv teknologisk plattform med högpresterande motorer (från 140 hk till 300 hk) och innovativa assistanssystem. Dit räknas Lane Assist, som hjälper föraren hålla spåret och Dynamic Drive Control som styr chassisättningen elektroniskt.

Andra exempel på innovationer är Park Assist, som hjälper till vid fickparkering och ACC Adaptive Cruise Control med Front Assist som håller farten och avståndet till framförvarande bil och som vid behov kan bromsa bilen automatiskt.

Kraftfull design

Denna fyrdörrars coupé har en längd av 4 796 mm och en bredd av 1 856 mm. Spårvidden är 1 553 mm fram och 1 557 mm bak. Höjden, 1 420 mm ger Passat CC ett sportbilslikt utseende.

Särskilt utmärkande i designen är de flytande linjerna i bilens sidoprofil. Taket utgör en flack yta från A- till långt bakom C-stolpen. Under sidofönstren ger tornadolinjen bilen ett kraftfullt utseende och binder ihop de främre hjulhusen med bakljusen. Ett elegant intryck ger också den distinkta utformningen av de karmlösa dörrarna ovanför sidolisterna i krom, de tydligt markerade sidokjolarna och de sportiga, breda hjulhusen som sitter över 17-tumshjulen (18 tum finns som tillval).

I fronten har grillen, som är mer dominerande än i någon annan Volkswagenmodell, ramats in av en yta i bilens färg. Frontens lägre del domineras av tre stora luftintag, de integrerade blinkerslamporna och dimljusen (tillval). Undre delen av luftintagen formas av en sportbilsspoiler, som ger CC ett lägre luftmotstånd och förbättrad väghållning. Cw-värdet ligger på 0,29.

Bakpartiet kännetecknas även det av en egen design. Stora baklyktor ger bilen ett utmärkande utseende såväl dag som natt. En diskret infattad bakspoiler bidrar till bättre väghållning.

Nyutvecklat för Passat CC är ett elektriskt panoramaglastak. Glastaket är 750 mm långt och 1 120 mm brett. Det betyder att det täcker hela den främre ytan till B-stolparna. Panoramaglastaket kan höjas med 30 millimeter i bakkant.

Passat CC är en rent fyrsitsig bil. Coupéfilosofin märks också interiört. Såväl fram som bak sitter ergonomiskt designade sportsäten. Fäll- och delbart baksäte ökar flexibiliteten och är standard i Sverige. Ny design gäller för baksätespartiet, instrumenten, kontrollen för klimatanläggningen, lädersportratten samt dörrsidorna. Som tillval finns ett urval av exklusiva dekorpaneler i trä och aluminium. Dekorpanelerna i dörrarna är inte enbart till för utseendet, utan är också i kombination med ett belysningspaket en del i det nydesignade ljussystemet som ger interiören en särskilt trivsam atmosfär när mörkret faller.

Innovativ utrustning

Lane Assist: Detta aktiva hjälpsystem är ett unikt tillval i klassen. Om bilen oavsiktligt är på väg ur kurs upptäcks detta av Lane Assist som styr den tillbaka. Lane Assist håller koll på vägmarkeringarna med hjälp av en kamera placerad framför innerspegeln. Det betyder såväl ökad bekvämlighet som säkerhet. Forskning visar att cirka 14 procent av alla bilolyckor med personskador orsakas av att bilen hamnar utanför sin fil. Lane Assist är ett bidrag till att minska den typen av olyckor. Systemet känner också om föraren släpper ratten helt och uppmärksammar då detta. Om föraren blinkar höger eller vänster aktiveras inte Lane Assist.

Dynamic Drive Control (DDC): Tack vare detta system kombineras utpräglad sportighet hos en coupé med optimal komfort. Systemet anpassar såväl bilens stötdämpare som servostyrningens karaktär. DDC erbjuder de tre programmen Normal, Sport och Komfort. En viktig detalj är att DDC förbättrar komfort och dynamik även i läget Normal och är därmed ständigt aktivt. DDC kommer att vara standardutrustning i CC på den svenska marknaden.

Park Assist: Genom ett knapptryck guidar systemet föraren till en lämplig ruta för fickparkering. Föraren behöver inte styra vid själva parkeringen, enbart kontrollera gas och broms.

ACC Adaptive Cruise Control med Front Assist: När ACC är aktiverat bromsar och gasar bilen automatiskt inom det hastighetsområde som föraren valt. Tack vare Front Assist hjälper systemet till att minska risken för upphinnandeolyckor. ACC använder sig av en radarsensor för att mäta avståndet till framförvarande bil. För att vara redo vid en krocksituation försätter systemet bromsarna i ett beredskapsläge.

Detaljer som ger effekt

Utöver redan uppräknad utrustning erbjuder Passat CC en hel rad andra innovativa lösningar, som till exempel tillvalet sätesventilation. Mellan 500 och 600 liter luft per kvadratmeter byts ut i sätena varje minut tack vare fläktar som är helt ljudlösa. Hittills har denna funktion enbart varit reserverad för lyxbilen Phaeton. Under heta sommardagar erbjuder den aktiva sätesventilationen en klart förbättrad komfort vid långkörning.

Ett annat av de tillval som erbjuds till Passat CC är det nyutvecklade radio- och navigationssystemet RNS 510 som inkluderar pekskärm och ett hårddiskbaserat navigationssystem. Tillsammans med backkameran Rear Assist får man dessutom en bild som visar området närmast bilens bakparti. Det är särskilt tillämpbart vid tillkoppling av släp.

Något annat som bidrar till ökad säkerhet är upp till åtta airbags, ESP och en mycket vridstyv kaross.

Motorer och växellådor

Volkswagen erbjuder Passat CC exklusivt med direktinsprutade motorer (TSI och FSI) som bidrar till ökad bränsleeffektivitet. Bensinmotorerna klarar kraven för EU4. Turbodieslarna klarar redan nu kommande EU5, som blir lag i Europa 2009.

1,8 TSI med 160 hk: Denna fyrcylindriga bensinturbo erbjuds i instegsversionen av CC. Den har en effekt på 118 kW/160 hk (vid 5 000 varv/min). Direktinsprutningen ger låg förbrukning: 7,6 liter/100 km. Vridmomentet uppgår till 250 Nm vid 1 500 varv/min. 0-100 km/h tar 8,6 sekunder och toppfarten är 222 km/h. Som standard har den en sexväxlad manuell växellåda. Som tillval finns den nyutvecklade direktväxellådan DSG med sju steg. Den ger blixtsnabba växlingar och låg bränsleförbrukning.

2,0 TSI med 200 hk: Nästa steg när det gäller bensinmotorer är en 147 kW/200 hk (vid 5 100 varv/min) stark TSI-motor. Även den är turboladdad. Vridmomentet är 280 Nm (från 1 800 varv/min) och bränsleförbrukningen är 7,9 liter/100 km. Toppfarten är 237 km/h och 0-100 km/h avverkas på 7,6 sekunder. En sexväxlad automatlåda finns som alternativ till den sexväxlade manuella växellådan som är standard.

3,6 FSI med 300 hk: Den starkaste bensinversionen är en 3,6-liters V6-motor som utvecklar 220 kW/300 hk (vid 6 600 varv/min). Den erbjuder ett toppvridmoment på 350 Nm (från 2 400 varv/min) och accelererar från 0-100 km/h på 5,6 sekunder. Bilens toppfart begränsas elektroniskt till 250 km/h. Genomsnittlig bränsleförbrukning är 10,1 liter/100 km. Denna version har Volkswagen 4MOTION fyrhjulsdrift och DSG-växellåda som standard.

2,0 TDI med 170 hk: Denna nya common rail-diesel utvecklar 125 kW/170 hk och toppvridmomentet är 350 Nm. Den accelererar från 0-100 km/h på 8,6 sekunder och når sin toppfart vid 227 km/h. Bränsleförbrukningen är i genomsnitt 6,0 liter/100 km. Denna motor kommer också att erbjudas med DSG-växellåda som tillval.

Det svenska motorprogrammet är ännu ej fastställt.

Tänjer på gränserna

Volkswagen Passat CC positioneras i premiumklassen för mellanklassbilar – i detta fall sportiga sedaner och coupéer. Men, tack vare sina proportioner (4,8 meter lång) och kompromisslösa komfort och kvalitet, tänjer den på klassgränserna och kan även matcha bilar i den större mellanklassen.

Bilens huvudmarknader är Nordamerika, Västeuropa och Japan. CC – som byggs i Volkswagens fabrik i tyska Emden – får svensk premiär efter sommaren 2008.

Svenskt pris för Passat CC är ännu inte fastställt.

Pressmeddelande från: Volkswagen
Artikeln publicerad: 080114