Sportig och känsloladdad dyker nya Audi A3 cabriolet upp i helt rätt tid inför våren 2008. Den öppna A3 cabrioleten utgör premiumvalet i kompaktklassen och kombinerar sportiga gener med kompromisslös Audi kvalitet.

Audis cabrioletmodeller utmärks av den klassiska tygsuffletten och Audi A3 cabriolet utgör inget undantag – den mjuka suffletten har låg vikt och utmärkt passform. Den öppnas hydrauliskt på nio sekunder och nerfälld tar den mycket litet utrymme. Två versioner erbjuds – en semiautomatisk sufflett och en helautomatisk akustiksufflett. Den högpresterande kinematiken ser till att det akustiska taket kan öppnas och stängas i hastigheter upp till 30 km/h – en stor fördel vid bland annat stadskörning.

Suffletten viks ihop i ett z-mönster för att ta upp minsta möjliga utrymme. Locket – en skiva i takets framkant – lägger sig längst upp, i princip helt jämnt med karossen. Det nerfällda taket ligger i en kompakt stållåda som inkräktar ytterst lite på bagageutrymmet. Den helt automatiska suffletten har formen av en akustisk kupa. Mellan det yttre lagret och innertaket finns det en syntetisk fibermatta som ytterligare förbättrar isoleringen både när det gäller värme och ljud – vid en hastighet på 140 km/h är ljudnivån bara 1 dB (A) högre inne i Audi A3 Cabriolet jämfört med i A3. Sitter ingen i baksätet kan även ett turbulensskydd fällas upp i några få enkla steg.

Fördelarna med Audis tygsufflett är många. Den lägre vikten, nästan en halvering jämfört med en plåtcabriolet, ger bättre vägegenskaper, bättre prestanda och lägre förbrukning. Tygsuffletten tar även upp betydligt mindre plats när den är nerfälld vilket ger ett större bagageutrymme och ett bättre benutrymme i baksätet eftersom det inte varit nödvändigt att flytta detta framåt. Ytterligare en fördel är att tygtaket gör det möjligt att fälla de bakre ryggstöden – oavsett om taket är uppe eller nere. Därmed ökar lastkapaciteten från 260 till 674 liter och lastytans längd blir hela 150 centimeter En tygsufflett inkräktar heller inte på bilens design – ett nerfällt tygtak tar upp mindre plats än ett plåttak och kräver därmed inget förlängt bakparti.

45 procent av karossen är tillverkad i högfast stål, medan nio procent består av ultra-högfast stål, vilket kombinerar låg vikt med maximal styvhet. Ramen till taket och störtbågen har värmeformat stål för maximal säkerhet. I bilens golv och i sidotrösklarna finns förstärkningsprofiler. V-formade stålprofiler ger ytterligare förstärkning till den främre och bakre delen av bilen, och det sitter en kapsel med ännu en förstärkande ram under motorrummet. Det finns också högfasta paneler inne i B-stolparna.

Passagerarutrymmet separeras från bagageutrymmet av en lådformad struktur, tillverkad av högfast stål. Störtbågarna av värmeformade stålrör är bultade i denna struktur. Liknande högteknologiska rör hjälper också till att förstärka inne i A-stolparna. Krockkuddar för huvud och överkropp är integrerade på baksidan av framstolarna. Vid en påkörning bakifrån ser även Audis integrerade whiplashskyddssystem till att dämpa huvud och överkropp.

Varselljusen i form av en integrerad ljusramp är nya och omfattar sju vita LED-lampor i kombination med xenon plus-enheterna.

A3 cabriolet erbjuds med fyra fyrcylindriga versioner, två bensin och två diesel. Samtliga är turboladdade med direktinsprutning – TFSI respektive TDI.

1,9 TDI med 105 hk och 250 Nm vid 1 900 r/min förbrukar endast 5,1 liter diesel per 100 km och är utrustad med en femväxlad manuell växellåda.

Den nya 2,0 TDI är utrustad med två balansaxlar, och har också ett nyutvecklat common rail-system. Dess turboladdare har variabla blad vilket gör att den svarar snabbare medan kolvarna har fått en optimerad geometri som ytterligare förbättrar effektiviteten i förbränningsprocessen. 2-litersmotorn utvecklar 140 hk och har ett vridmoment på 320 Nm mellan 1 750 och 2 500 r/min. Den genomsnittliga förbrukningen är 5,3 liter per 100 km och dess utsläpp underskrider gränserna för de kommande Euro 5-kraven. Som tillval kan 2,0 TDI fås med Audis högteknologiska S-troniclåda i stället för den manuella, sexväxlade lådan.

Den nyutvecklade 1,8 TFSI med160 hk och 250 Nm från 1 500 till 4 200 r/min har en genomsnittlig förbrukning på 7,3 liter per 100 km. Som alternativ kan även den utrustas med den sportiga S-troniclådan.

2,0 TFSI med 200 hk har ett vridmoment på 280 Nm från 1 800 till 5 000 r/min och använder i genomsnitt 7,6 liter bränsle per 100 kilometer.

I alla versioner av A3 cabriolet dirigeras motorns kraft till framhjulen och motorversionerna från 140 hk och uppåt är utrustade med sexväxlad manuell låda som standard. S-troniclådan kombinerar fördelarna med automatisk och manuell transmission. Vid hög last och höga motorvarv växlar den mellan sina sex växlar på 0,2 sekunder utan att kännbart avbryta kraftflödet.

Den lätta, kompakta tygsuffletten sänker den totala vikten och tyngdpunkten i Audi A3 cabriolet vilket hjälper Audis dynamiska fjädringssystem att nå sin fulla potential. Audi dynamic suspension kompletteras med känslig elektromekanisk servostyrning, som konsumerar mycket lite energi.

Audi använder en klassisk konstruktion för framvagnens fjädring – en McPherson-konstruktion med triangelformade nedre länkarmar. Hjulställen är monterade i en hjälpram av aluminium. Hjälpramen är bultad i karossen vilket gör att den ger ytterligare styvhet åt bilens främre struktur.

Den exakta kuggstångsstyrningen arbetar med elektromekanisk servoassistans som är hastighetsberoende. Systemet använder ingen energi alls när bilen körs rakt framåt, något som i genomsnitt sparar 0,2 liter bränsle per 100 kilometer.

Den fyrlänkade bakre fjädringen representerar en annan teknisk höjdpunkt. Dess konstruktionsprincip ger avgörande fördelar när det gäller köregenskaper eftersom den registrerar och reagerar separat på längs- och tvärkrafter. Även här finns en hjälpram mellan fjädring och kaross; kompakta spiralfjädrar och dämpare ger vertikalt stöd.

Audi erbjuder A3 cabriolet i utrustningslinjerna Attraction och Ambition. I båda fallen är utrustningen omfattande. Ambition omfattar 17-tums aluminiumhjul, sportfjädring och sportstolar, bland många andra detaljer. Ett S-linepaket för exteriören och ett S-line-sportpaket finns tillgängligt från quattro GmbH.

Audi A3 cabriolet premiärvisades 30 november i Györ, Ungern. Svensk lansering beräknas till april 2008 och förförsäljningen startar i slutet av januari nästa år. Priser är ännu ej fastställda.

Pressmeddelande från: Audi Sverige AB
Artikeln publicerad: 071201