En topphastighet på en bra bit över 200 km/tim och en förare som körde 194 km/tim på bakhjulet. Det är några av nedslående resultaten i en ny hastighetsmätning av motorcyklar som NTF genomfört.

- Medelhastigheten hos mc-åkarna ligger över bilförarnas på alla vägar, utom på 110-vägar. Det är oroväckande, inte minst med tanke på att motorcykeln saknar de skyddande egenskaper en bil tillhandahåller för sina passagerare, säger Thomas Carlson, NTFs mediechef.

Preliminära siffror visar att 48 människor omkommit i mc-olyckor hittills i år. Den 21 augusti omkom fyra personer i tre mc-olyckor.

Det är stor risk att vi går mot det mörkaste motorcykelåret i modern tid. De senaste årens statistik för perioden januari-juli bekräftar den dystra utvecklingen. NTFs preliminära siffror visar att 40 personer har dött under de första sju månaderna i år, vilket kan jämföras med 36 döda under samma period 2004, vilket är det hittills mest olycksdrabbade året sedan 80-talet.

Högre medelhastighet för mc än för bil

NTF hastighetsmätningar genomfördes i Stockholmsområdet i sommar, på 30-, 50-, 70-, 90- och 110-vägar. Totalt mättes 1180 motorcyklar. Medelhastigheten för motorcyklarna låg nästan 10 km/tim över hastighetsgränsen på 50-vägar, cirka 5 km/tim på 70-vägar och cirka 3 km/tim på 90-vägar.

Detta kan jämföras med bilisterna, som på 70- och 90-vägar har en medelhastighet som ligger under gällande hastighetsgräns och på 50-vägar strax över. Det är bara på 110-vägar som bilarna håller en något högre medelhastighet än motorcyklarna.

- Topphastigheterna på de olika sträckorna i våra mätningar är skrämmande hög, fortsätter Thomas Carlson. 116 km/tim på 50-vägar, 125 km/tim på 70, 159 km/tim på 90 och 225 km/tim på 110-väg.

Motorcyklister tar stora risker

En modern bil skyddar sina passagerare med väl utbyggda deformationszoner, styva strukturer som bevarar kupén någorlunda intakt, bälte, krockkuddar, sidokollisionsskydd, mm. Motorcykeln kan inte tillnärmelsevis skydda sina passagerare på samma sätt.

- Våra mätningar tyder på att många mc-förare inte är medvetna om vilka risker de utsätter sig för, säger Thomas Carlson. En mc-passagerare är i själva verket en oskyddad trafikant som i vissa fall färdas i över 100 km/tim.

Singelolyckorna ökar återigen

Den vanligaste motorcykelolyckan är en singelolycka, det visar Vägverkets djupstudie över 143 dödade mc-förare under åren 2000-2003. Förra året såg vi en något avvikande tendens, då cirka 60 procent av motorcyklisterna dödades i kollision med andra fordon.

- MC-förarna påpekar ofta att andra trafikanter inte uppmärksammar dem i tid. Det är säkert sant, men ser vi till våra mätningar är det kanske, i vissa fall, inte så mycket att förvånas över, säger Thomas Carlson.

I år dominerar singelolyckorna igen, visar NTFs analys. Hittills har 43 procent av dödsfallen skett i singelolyckor, 15 procent i korsningsolyckor med andra fordon. Anmärkningsvärt är även att andelen kvinnor i mc-relaterade olyckor ökar. Från någon enstaka procent i Vägverkets djupstudie, till 14 procent hittills i år.

Pressmeddelande från: NTF
Artikeln publicerad: 070825