Resandet med tåg har ökat kraftigt de senaste åren och frågan om hur tågtrafiken ska utvecklas i Västsverige de kommande åren är nu åter aktuell inom Västtrafik. En uppdaterad plan har tagits fram som tittar på behovet av nya tåg för pendeltågen till Alingsås och Kungsbacka, på Kinnekullebanan och på det nya dubbelspåret till Trollhättan och Vänersborg som blir klart 2012.
- Västtrafik har krav från sina ägare att resandet ska öka kraftigt för att göra det lättare för invånarna att få tillgång till arbete och utbildning och för att minska belastningen av biltrafik. För att möta den ökade efterfrågan på tågresor är det viktigt att vi i god tid skaffar fler fordon så att vi ger invånarna möjlighet att ta tåget istället för bilen på de lite längre sträckorna, säger Västtrafiks styrelseordförande Leif Blomqvist.
Västtrafik har sedan tidigare lämnat en preliminär plan till Banverket för anskaffning av tåg under perioden 2003 till 2015. Delar av planen har redan realiserats, genom att fem Reginatåg levererats till den regionala trafiken. Ytterligare tre Reginatåg och mellanvagnar till dagens tvåvagnars Reginatåg kommer att levereras under våren 2008. Till Kinnekullebanan har två dieseldrivna Itinotåg köpts. I den preliminära planen finns också planer på att köpa ytterligare 28 tåg mellan 2008 och 2012, där Västtrafik räknar med att få statsbidrag för hälften av dem.
Mycket har hänt sedan den preliminära planen lämnades 2003. En uppdaterad bedömning har därför gjorts, vilken behandlades vid Västtrafiks styrelsemöte i början av veckan.
I den nya bedömningen räknar Västtrafik med att de äldre dieseltågen på Kinnekullebanan behöver bytas ut inom tre till fyra år.
- Vi har goda erfarenheter av de nya Itinotågen, men vi ska ändå undersöka om det finns andra, mindre och förhoppningsvis billigare tåg för den mer lokala trafiken på Kinnekullebanan, säger Västtrafiks trafikförsörjningschef Mårten Ignell.
För pendeltågssträckningarna till Alingsås och Kungsbacka beräknades tidigare fyra nya tåg komma att behövas. Här har resandeutvecklingen varit lägre än förväntat, och Västtrafik bedömer i dagsläget att två nya tåg räcker men eftersom ambitionen är att kraftigt öka tågresandet de närmaste åren så bör tre eller fyra tåg köpas.
De nuvarande elva pendeltågen mellan Alingsås-Göteborg blir 25 år gamla år 2010, och bedömdes tidigare behöva bytas ut då. Västtrafik har dock gjort omfattande upprustningar och bedömningen idag är att de klarar trafik fram till 2015. Västtrafik räknar också med att de fordon som kommer att ersätta de nuvarande kommer att vara längre än de nuvarande, och antalet dubblerade eller trippelkopplade tåg kommer då att minska vilket medför att det totala antalet fordon som behövs blir färre än dagens elva.
Projekteringen av dubbelspåret Göteborg-Trollhättan går framåt och Västtrafik räknar med att hela sträckan ska vara färdig i början av 2012. Antalet tåg som kommer att behövas beror på flera faktorer, som till exempel hur tidtabellen kommer att bli och antalet stationsuppehåll. Här behöver ytterligare analyser göras.
Västtrafiket tåg som kommer att behövas beror på flera faktorer, som till exempel hur tidtabellen kommer att bli och antalet stationsuppehåll. Här behöver ytterligare analyser göras.
