I Götene såldes 16 stadsjeepar januari till oktober 2005, motsvarande 5,3 procent av nybilsförsäljningen. I hela landet såldes 16 257 stadsjeepar, motsvarande 6,3 procent – en ökning jämfört med samma period i fjol. Totalt finns nu över 75 000 stadsjeepar i trafik. Gröna Bilister efterlyser en statlig informationskampanj mot stadsjeepar, för att minska trafikens klimatpåverkan och förbättra trafiksäkerheten.
– Att stadsjeeparna inte är bra för vare sig miljön, trafiksäkerheten eller hushållsekonomin har blivit så omtalat i media att man skulle kunnat tro att intresset från bilköparna skulle minska dramatiskt. Därför är jag besviken att de fortfarande tar marknadsandelar från mer miljövänliga och mindre trafikfarliga fordon, säger Gröna Bilisters SUV-ansvariga Maria Gardfjell.
Andelen stadsjeepar i nybilsförsäljningen är högst i småländska Habo med 27,1 procent, mer än var fjärde bil. Flest säljs i Stockholm, 1 806 stadsjeepar januari-oktober 2005. I Stockholm finns nu över 30 000 stadsjeepar. Totalt såldes januari-oktober 2005 16 257 stadsjeepar, motsvarande 6,3 procent av nybilsförsäljningen, en ökning med 1,6 procent jämfört med samma period i fjol. Siffrorna kommer från Naturvårdsverket och baseras på BilSwedens SUV-definition.
– Skillnaden mellan att köra SUV och en vanlig familjekombi kan vara tusen liter extra bensin per år, motsvarande över två ton klimatpåverkande koldioxidutsläpp. Dessutom är en genomsnittlig SUV så mycket farligare för oskyddade trafikanter än en normalbil att flera europeiska städer är på gång att förbjuda stadsjeeparna i innerstadstrafik. Också i Sverige bör man begränsa stadsjeepens framfart, inte minst genom att ordentligt informera om nackdelarna med att köra omkring i dessa monster, säger Maria Gardfjell.
Olycksstatistik från USA visar att risken att dö i en vanlig personbil är 340 procent större vid krockar med stadsjeepar jämfört med att krocka med en bil av samma höjd och vikt. Vid frontalkrockar är dödsrisken över 600 procent högre.
– Kommunen har ett ansvar att bidra till bättre luft och säkrare trafik i innerstäderna. Därför uppmanar vi kommunledningen att aktivt arbeta för en trafikmiljö med färre aggressiva och miljöstörande stadsjeepar, säger Gröna Bilisters kommungranskare Mattias Goldmann.
Gröna Bilister jämför på kampanjsajten minsuv.se stadsjeepar med vanliga bilar av samma storlek ur miljö- och säkerhetssynpunkt. Stadsjeepen drar det kortaste strået i varje gren – vi är alla förlorare på den fortsatt ökade stadsjeepsförsäljningen.
