– Lastfartyget Alloras grundstötning visar tydligt att sjösäkerheten i svenska farvatten inte är tillräcklig. Att ett fartyg i bevisligen dåligt skick och som de senaste åren belagts med nyttjandeförbud inte mindre än tre gånger tillåts trafikera känsliga farvatten är problematiskt. Hur vill Ulrica Messing förbättra sjösäkerheten på svenska farvatten? Det frågar idag Holger Gustafsson, Riksdagsledamot för Kristdemokraterna i Skaraborg, kommunikationsminister Messing.
Den 24 november gick lastfartyget Allora, registrerat i Honduras, med besättning från Litauen, på grund i Lurö skärgård i Vänern.
Det 40 år gamla lastfartyget var redan innan grundstötningen i dåligt skick. Skrovet var dubbelbottnat men försvagat då fartyget tidigare gått på grund i Limfjorden och vid ett annat tillfälle kolliderat med ett fiskefartyg i Öresund. Vid flera tillfällen har fartyget belagts med nyttjandeförbud och inte fått lämna hamn, senast i somras i Kaliningrad efter anmärkningar på sjutton olika punkter. I oktober 2004 tilläts inte fartyget lämna dansk hamn under 11 dygn på grund av anmärkningar från sjöfartsinspektionen på ett fyrtiotal punkter. Sommaren 2004 hade fartyget nyttjandeförbud i Trollhättan.
Efter fyra dygn på grund kunde fartyget dras loss. För att detta skulle lyckas tvingades fartyget tömmas på närmare hälften, cirka 300 ton, av sin last av natriumkarbonat, som bl.a. används till framställning av tvättmedel. Om fartyget istället hade varit lastat med t.ex. olja hade en stor miljökatastrof varit ett faktum.
Då anmärkningar mot sjövärdighet och nyttjandeförbud inte beivras av svenska myndigheter har vi problem. Fartyget Alloras grundstötning visar därför tydligt på behovet av stärkt säkerhet på våra svenska farvatten.
Vilka åtgärder avser statsrådet vidta för att förbättra säkerheten på svenska farvatten så att olyckor som den ovan nämnda kan undvikas?
