Om fem år ska en ny generation svenska snabbtåg kunna tas i drift. Det är målet för utvecklingsprojektet Gröna tåget som startade på torsdagen. De nya snabbtågen ska kunna köras i 250 kilometer i timmen på svenska järnvägar.
Representanter för industri, forskning vid bland annat Kungliga Tekniska Högskolan och institutioner i Järnvägssverige deltog på torsdagen i startkonferensen i Stockholm för projekt Gröna tåget. Projektet syftar till att ta fram en efterföljare till snabbtåget X2000.
De nya tågen ska under nordiska förhållanden kunna köra i 250 kilometer i timmen, mer än dubbelt så snabbt som man får köra bil. Tåget kan därmed bli en ännu starkare konkurrent om resenärerna på medellånga sträckor, något som kan bidra till ett miljömässigt hållbart transportsystem.
Redan till sommaren 2006 planeras tester med ett modifierat Regina-tåg i samarbete med tågtillverkaren Bombardier och Tågkompaniet.
– I Sverige finns ett imponerande järnvägskunnande bland såväl forskare som industri och myndigheter Genom att samverka skapar vi förutsättningar för en fortsatt stark utveckling av järnvägssektorn, säger Gröna tågets projektledare Jan-Erik Gasslander.
Snabbtåget X2000 har varit i drift sedan början på 1990-talet. X2000, som kan köras i 200 kilometer i timmen, utvecklades gemensamt av SJ och ABB (nuvarande Bombardier) i Västerås och Kalmar. På linjen Oslo – Göteborg kör sedan en tid Tågkompaniet det norska snabbtåget BM73 med en toppfart på 210 kilometer i timmen. Det som skiljer X2000 och BM73 från många andra länders snabbtåg är att de har aktiv självdosering med lutande vagnskorg. På så sätt kan tåget köras fort även på många befintliga nordiska järnvägar med relativt små kurvradier.
Projektet Gröna tågets förkommersiella forskningsdel samfinansieras av Banverket och järnvägsindustrin.
