En ny metod förlänger livslängden med flera år på vägar där stenar börjar släppa. Den räddar beläggningen från sönderfall och trafikanterna från stenskott. Vägverket Produktion har i juli månad tillsammans med ett danskt företag använt metoden på E4.

Försegling av vägar, alltså att tillföra ett nytt bindande lager, där beläggningen har begynnande stenlossning, är ett alternativ då större och mer kostsamma åtgärder måste skjutas på framtiden. Konventionella metoder för försegling har inneburit problem, eftersom bindemedlet ofta sprids över beläggningen utan att anpassas till var det verkligen behövs.

Blandningen sprids med spridarbil på beläggningen.

- Där det blir för mycket uppstår blanka och hala fläckar. Med den nya Esha-förseglingsmetoden hamnar bindemedlet där det gör nytta och på det sättet blir kvaliteten högre på beläggningen och risken för problem mindre, säger Björn Carlqvist, arbetschef vid Vägverket Produktion.

Fler vägar nästa år

Vägverket Produktion har tillsammans med det danska företaget ESHA Cold Danmark utfört en bindemedelsförsegling med den nya metoden på fem av den 17 kilometer långa motorvägssträckan på E4 söder om Gävle. Det goda resultatet innebär att metoden kommer att användas på fler vägar nästa år.
Esha-förseglingen innebär en kombination av nya produkter i bindemedelsblandningen, ny maskinutrustning och ett nytt sätt att utföra spridningen av blandningen.

Bindemedelet handrampas in i öppna partier.

- En specialanpassad bil sprider en blandning av så kallad rejuvinatoremulsion, bitumenemulsion och vatten direkt på beläggningen. En operatör går efter spridarbilen och bestämmer omfånget av spridningen, så att det hamnar lagom mycket precis där det behövs, säger Björn Carlqvist.

Pressmeddelande från: Vägverket Produktion
Artikeln publicerad: 050727