Senaste rubrikerna
In/utrikes/IT-nyheter
Nyhetsarkiv
Insändare
Miljörutan
Väder - Götene
Soltider (SMHI)
Köp & Sälj
Tavlan - annonser
Idéplanket
Webbfrågan
Veckans bild
Länkar
Skolmat - Götene
Dagens namn
Vintips
Sök i HK
Om

Vid Västtrafiks bolagsstämma tog ägarna, Västra Götalandsregionen och Västra Götalands kommuner, beslut om på vilket sätt Västtrafik ska utvecklas och vad Västtrafik ska satsa på den närmaste tre åren.
Allt finns samlat i en verksamhetsplan för 2004-2006.
- Västtrafik ska vara och uppfattas som ett smart val och det ska vi jobba hårt för. Det ska vara smart inte bara för de som reser med oss utan smart för våra ägare och för hela samhället, säger Västtrafiks vd Håkan Bergqvist.

Ägarna har satt upp vissa mål för Västtrafik och kontinuerligt görs en bedömning av hur företaget följer målen och vad som ska ske de kommande åren.

Bland annat innebär målen att Västtrafik ska bidra till att skola, arbete, service och fritidsaktiviteter blir mer tillgängliga för invånarna. Genom att utveckla kollektivtrafiken kan även människor utanför städerna ha tillgång till service, till arbete och de fritidsaktiviteter som de behöver.

I verksamhetsplanen beskrivs hur detta kan ske. I delar av regionen kommer utbudet av den vanliga kollektivtrafiken att öka medan man på andra håll till viss del låter behovet för dagen styra utbudet. Det betyder att det finns en tidtabell för en linje men att en tur endast går om någon resenär ringt och sagt att de vill åka. Detta har provats i Götene och Vara en tid och kommer nu att införas på fler håll där kommunerna är intresserade av det.

- Vi ser den här formen av trafik som en möjlighet i de delar av regionen där befolkningsunderlaget är lågt. I dessa områden vill vi också arbeta mer med samordning mellan den trafik som redan går. Det kan vara att vi öppnar skolskjutsarna för alla eller att vi samordnar sjukresor, färdtjänst och linjetrafik mera, säger vd Håkan Bergqvist.

Ett annat mål för Västtrafik är att utveckla de långväga resmöjligheterna. Här har det skett mycket de senaste åren genom förbättrade tåg- och bussförbindelser. De kommande åren planeras bland annat förbättrad samordning mellan buss och tåg i stråken Strömstad-Göteborg, Borås-Göteborg och Vänersborg-Göteborg. Planer finns också på att prova möjligheter till nya tåglinjer.

Tillgängligheten för funktionshindrade förbättras hela tiden. I verksamhetsplanen konstateras att fyra av tio bussar och tre av tio spårvagnar redan är av låggolvstyp och att Västtrafik i kommande upphandlingar ska ställa krav på att alla fordon är anpassade för funktionshindrade.

Nya och ombyggda terminaler, fler väderskydd, förbättrad information till resenärerna, miljösatsningar samt inköp av fler tåg är andra punkter i verksamhetsplanen.

Planen innehåller även en ekonomisk del. I den konstateras att under åren 2004 till 2006 ska 47 procent av trafiken upphandlas. Eftersom kostnaderna för trafikföretagen ökat genom bland annat höjda skatter och dieselavgifter så innebär detta troligen att kostnaden för den nyupphandlade trafiken kommer att öka.

Västtrafiks ekonomi bygger dels på biljettintäkter och dels på en ersättning från ägarna, det vill säga kommunerna och Västra Götalandsregionen.

- Att satsa på en väl fungerande kollektivtrafik är väl investerade pengar, säger vd Håkan Bergqvist. Ofta kretsar diskussionen om kollektivtrafiken kring kostnader och intäkter. Bara i undantagsfall hamnar den stora och breda samhällsnyttan i fokus.

- Jag tycker det är fel att prata så mycket om kostnader för kollektivtrafik. Prata istället om vad det skulle kosta om vi inte hade kollektivtrafik - om fler trafikdödade, ökade kostnader för trafikskador, ökade kostnader för arbetslösheten eftersom färre kan pendla till arbetsplatserna, om sämre framkomlighet i städerna och en sämre miljö, säger vd Håkan Bergqvist.

Enligt beräkningar som gjorts av SIKA (Statens Institut för Kommunikationsanalys) och som sedan anpassats för Västra Götalands län så har de senaste två årens ökade resande med Västtrafik sparat samhället 235 miljoner kronor i minskade miljökostnader, 51 miljoner i minskade olyckskostnader, 65 miljoner genom att öppna upp arbetsmarknaden för flera genom goda pendlingsmöjligheter, 1,5 miljoner genom minskat behov av nya parkeringsplatser och dessutom många miljoner genom den tidsvinst som både bilister och ickebilister gör genom att fler reser kollektivt och bilköerna i rusningstrafik därmed blir kortare.

- Kollektivtrafik är något hela samhället tjänar på, konstaterar Håkan Bergqvist.

Samtidigt kan han inte blunda för att kommunerna och regionens ekonomiska läge är besvärligt:

- Vi kommer att få en tuff ekonomi de kommande åren. Det tar vi som en utmaning och tänker se till så vi ändå har ramar att satsa framåt, säger vd Håkan Bergqvist.

Pressmeddelande från Västtrafik

[2003-05-27]