Vägverket har på regeringens uppdrag utrett vilka vinterdäcksregler som bör gälla. Dubbdäck orsakar lokalt stora miljöproblem. Användningen av dubbdäck föreslås därför begränsas. Med en förbättrad fordonsteknik och dubbfria vinterdäck för nordiska förhållandena kan trafiksäkerheten förbättras även om dubbdäcken fasas ut. För att förbättra luftkvaliteten i vissa större städer föreslår Vägverket ett antal åtgärder, bland annat att kommuner med luftkvalitetsproblem ska kunna förbjuda fordon med dubbdäck på vissa gator. Vägverket föreslår också åtgärder som minskar problemen med stopp i trafiken och som förbättrar trafiksäkerheten.

En minskning av dubbdäcksanvändningen är samhällsekonomiskt lönsamt genom minskade hälso- och miljöeffekter orsakade av partiklar, buller, koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning samt minskat vägsli-tage. Totalt uppskattas de åtgärder som Vägverket föreslår ge en besparing på cirka 480 miljoner kronor. Beroende på var minskningen sker är skillnaden i lönsamhet mycket stor. En minskning i Stockholm kan en positiv effekt på upp till flera tusen kr per fordon och år medan en minskning i norra Norrland kan ge en positiv effekt på cirka 200 kronor per fordon och år.

Kostnaderna för stopp i trafiken uppskattas till cirka 250 miljoner kronor per år och den tunga trafiken orsakar en betydande del av dessa kostnader.En minskning av stoppen kan åstadkommas genom att krav införs på att tunga fordon ska ha vinterdäck på drivaxeln och minstfem millimeters mönsterdjup på däcken, samt genom en förbättrad vinterväghållning.

- Genom förslagen kan framkomligheten öka och luftkvalitén i tätorter förbättras. Med en ökad användning av dubbfria däck anpassade för nordiska förhållanden och en förbättrad vinterväghållning, liksom en konse-kvent introduktion av tekniska stödsystem som antisladd, kan trafiksäkerheten säkerställas. Vi föreslår ock-så att kommunerna ska kunna införa förbud mot dubbdäck på vissa gator, säger Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö, när rapporten på onsdagen överlämnades till regeringen.

Nedan följer några av Vägverkets förslag om vinterdäck:

Ge kommunerna rätt att förbjuda fordon med dubbdäck att köra på vissa gator för att lokalt klara lagstiftningen kring luftkvalité. Förslaget bör införas som ett försök under vintersäsongerna 2010/2011 - 2012/2013 för att sedan utvärderas.

Begränsa tiden då dubbdäck är tillåtna till 1/10 - 15/4 förutom då vinterväglag råder
Idag är det tillåtet att använda dubbdäck till den 1 maj, dubbdäcksanvändning ska fortfarande vara tillåtet vid vinterväglag.

Begränsa antalet tillåtna dubbar i dubbdäck till 50 per rullomkretsmeter
Förslaget skulle minska antalet dubb i däcken med ca 15 procent och en motsvarande minskning av slitage och partikelhalter kan förväntas.

Krav på vinterdäck med 3 mm mönsterdjup för utländska fordon med totalvikt av högst 3,5 ton
Detta krav innebär att utländska fordon blir säkrare i vinterväglag.

Krav på vinterdäck för svenskregistrerade fordon vid färd till och från utlandet
Vägverket föreslår att undantaget för krav på vinterdäck vid färd till eller från utlandet på svenskregistrerade fordon avskaffas.

Inför krav på vinterdäck på drivaxeln på tunga fordon
Kravet gäller både svensk- och utlandsregistrerade fordon och skulle minska olyckorna och förbättra framkomligheten genom att antalet stopp skulle bli färre.

Inför krav på 5 mm mönsterdjup på däck på tunga fordon exklusive släpfordon
Detta krav skulle säkerställa att alla tunga fordon har bra däck med förbättrad framkomlighet som följd.

Dessutom föreslås ytterligare utredning av bland annat ökat krav på mönsterdjup för personbilsdäck, dubbdäcksavgifter i större städer av den modell Oslo använt sedan länge och förkortning av dubbdäcksperioden i södra Sverige.

Pressmeddelande från: Vägverket