Banverket har fått regeringens uppdrag att ta fram en nationell ban-hållningsplan för perioden 2004-2015. I dagarna lämnar samtliga banregioner in förslag på åtgärder för person- och godstrafik. För-slagen ska sedan värderas och sammanställas till en nationell plan.

Västra banregionen ansvarar för järnvägsnätet i Västra Götaland, Värmland och Halland. Här bor en fjärdedel av Sveriges befolkning. Här finns Nordens centralhamn, Göteborgs Hamn, den enda med transocean direkttrafik.

Inom banregionen är behovet av att utveckla spårtrafikssystemet (järnväg, spårväg) mycket stort. Kapacitetsproblemen är störst i landet.

Åtgärderna ska gynna landet och regionen

Göteborg är landets största centrum för godstransporter. Väl fungerande transporter inom Göteborgsregionen och förbindelser med andra regioner och länder är en förutsättning för en fortsatt positiv utveckling i Sverige.

Därför prioriteras åtgärder för godstrafiken i Göteborgsområdet högt. Flera av de speciellt utpekade åtgärderna syftar till förbättrad spårkapacitet på länkarna in mot Göteborg C och Göteborgs hamn. Därmed ges också möjlighet för en efterfrågad expansion av region- och lokaltågstrafiken. En fullt utbyggd Västkustbana med moderna resecentra är viktigast i Halland och i Värmland prioriteras ett nytt resecentrum i Karlstad.

Stora förväntningar - god samsyn

Västra banregionen har tagit fram tre objektspaket - som genomförda år 2005, 2008 och 2015 - ska bidra till nya trafikeringslösningar.

- Det finns mycket stora förväntningar på järnvägen inom Västra Götaland, Värmland och Halland och det finns en god samsyn kring hur vi ska utveckla järnvägssystemet, säger banregionchef Agneta Kores.

Möta marknadens krav

Banhållningsplanen ger en stabilitet i planeringen. Den innehåller även potter för riktade åtgärder för att snabbt möta marknadens krav. Pågående projekt t.ex. Västkustbanan, kapacitetsförstärkningar på godsstråket väster om Vänern samt dubbelspåretapper på Nordlänken ingår som en grund i planen. Samtidigt pågår ett arbete för att förbättra våra drift- och underhållsinsatser. Redan under 2002 satsar Banverket på ett intensifierat underhåll för att säkra kvaliteten i tågtrafiken.

Hård prioritering

Den planeringsram riksdagen angivit när det gäller järnvägsinvesteringar för hela landet 2004-2015 är 100 miljarder kronor. Bara inom Västra banregionen, en av fem banregioner, finns förväntningar om åtgärder för ca 35 miljarder kronor. Detta inkluderar önskemål om statsbidrag till trafikhuvudmän i regionen, framförallt till Västtrafik. Investeringar i spårsystemen kan också prioriteras in i länsplanerna som upprättas av respektive län.

En hård prioritering måste göras. Banregionernas förslag ska vägas samman och resultera i en nationell banhållningsplan. Remissen genomförs första halvåret 2003. Planen fastställs av regeringen i slutet av 2003.

Pressmeddelande från Banverket