I slutet av juni detta år startar ett försök med en snabbtågsförbindelse på Kinnekullebanan till/från Göteborg, tågen som under det ettåriga försöket endast skall gå på helgerna kommer bara att stanna på en hållplats i varje kommun som ligger utefter banan, Hova, Mariestad, Källby, Lidköping, Vara, Herrljunga, Alingsås och Göteborg.

En utvärdering skall sen göras om det finns ett resandeunderlag för att utveckla denna trafik och i framtiden kanske erbjuda dagliga snabbförbindelser med Göteborg. Kommunerna ser mycket positivt på detta försök men det finns andra som i skarpa ordalag har kritiserat vissa specifika delar i denna försöksplan.

Man pekar bl.a. på att hållplatsen i Götene kommun just blev Källby, den ligger på nära avstånd från Lidköping, som är nästa hållplats på sträckan, och man anser att Hällekis som ligger mitt emellan Mariestad och Lidköping vore ett bättre alternativ.

Ytterligare en aspekt som talar för Hällekis är det allt med ökande turistintresset för bygden kring Kinnekulle, mycket tack vare Jan Guillous böcker om Arn. Man anser att den turistindustri som tack vare detta har utvecklats något enormt de senaste åren borde göra Hällekis till det självklara valet när det gäller en hållplats för snabbtågsförbindelsen i kommunen.

Har verkligen turistperspektivet och Kinnekullebygdens dragningskraft tagits med i beräkningarna, är frågan man ställer. En hållplats i Hällekis skulle utgöra en centralpunkt för turistsatsningar av olika näringsidkare i Kinnekullebygden, paket- och upplevelseresor i bygden kring berget vore betydligt lättare att arrangera och marknadsföra från denna ort, här kan boende och eventuella framtida samarrangemang med turbåtarna på Göta kanal erbjudas. Kinnekullebygdens värden kan inte anses ha beaktats när man valde Källby som hållplats, ett Kinnekulletåg som med stor fart sveper förbi det område i kommunen som verkligen har något att erbjuda resenärerna anses av vissa vara helt ologiskt.

En marknadsföring av denna snabbförbindelse kan med fördel göras i samarbete med Göteborg, resenärer från Göteborg till Kinnekulle som erbjuds specialanpassade paket för upplevelser i Kinnekullebygden under stora delar av året, resenärer från Kinnekulle till Göteborg som där kan lockas med Liseberg, shopping, danmarksresor, musikarrangemang mm, rätt satsat och marknadsfört kan tågen rulla i bägge riktningar med en ansenlig mängd resenärer. Detta kan vara räddningen för snabbtågstrafiken, för det är tveksamt om man kan bygga på bara arbetspendling, i förlängningen kan en rätt genomförd satsning vara räddningen för hela Kinnekullebanans framtid. Ett försök gjordes för att få en ändring av turerna så att åtminstone ett stopp på turen från Göteborg till Hova gjordes i Hällekis, för att på så sätt få ett bättre underlag var resenärerna vill gå på/av, dessvärre fanns det ingen möjlighet att genomföra en ändring av den beslutade planen då tidtabellerna redan var tryckta. Man får nu bara hoppas att utlämnandet av Hällekis som hållplats inte på ett allt för negativt sätt påverkar utvärderingen av resandefrekvensen på snabbtågen, och i förlängningen medför en avveckling av hela Kinnekullebanan.

Turistetablissemanget i Kinnekullebygden är med all säkerhet så professionella och anpassningsbara att de trots detta på något sätt skall dra nytta av försökstrafiken och erbjuda resenärerna upplevelser i området kring "Det blommande berget". Och som en näringsidkare i bygden sa - Man får helt enkelt anpassa sig till gällande förhållanden, och ta vara på de möjligheter som erbjuds, det gäller att vara anpassningsbar i denna branschen .

Som parantes kan tilläggas att de turer som planeras för detta snabbtågsförsök inte kommer att påverka den vanliga tågtrafiken, utan rör sig om extrainsatta avgångar under helgerna.